Vejapjovių pavarų dėžių korpuso medžiaga paprastai yra{0}}lietas aliuminio lydinys, kuris yra labiausiai paplitęs konstrukcinis pasirinkimas. Aliuminio lydinio pranašumai yra jo lengvumas ir puikios šilumos išsklaidymo savybės; be to, jis yra pakankamai tvirtas ir atsparus korozijai, kad atlaikytų ilgalaikio naudojimo lauke sunkumus. Kai kurių -ir -vidutinės{5}} klasės modelių korpusams gali būti naudojamas sustiprintas inžinerinis plastikas, siekiant sumažinti gamybos sąnaudas ir bendrą vieneto svorį; tačiau, kalbant apie bendrą stabilumą, -ypač tada, kai jos yra veikiamos smūgių ar nuolat veikiant didelei{7}}apkrovai-, šios plastikinės medžiagos paprastai neatitinka metalinių atitikmenų.
Pagrindinės vidinės pavarų dėžės transmisijos dalys paprastai gaminamos iš didelio -stipraus legiruotojo plieno-, ypač angliavandenių plieno, pvz., 20CrMnTi. Po karbonizavimo ir gesinimo terminio apdorojimo šie komponentai pasižymi dideliu paviršiaus kietumu ir išskirtiniu atsparumu dilimui, kartu išlaikant pakankamą vidinį kietumą, todėl jie gali veiksmingai atlaikyti susidėvėjimą ir smūgį, susijusį su dažnu pavarų sujungimu. Guoliai daugiausia gaminami iš guolių plieno (pvz., GCr15), kad būtų užtikrintas stabilumas ir ilgaamžiškumas dirbant dideliu greičiu. Be to, krumpliaračių paviršiai paprastai yra tiksliai šlifuojami, siekiant sumažinti triukšmą ir padidinti transmisijos efektyvumą, taip užtikrinant, kad visa pavarų dėžė veiktų patikimai net sudėtingose pievose.